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争夺5G双模手机第一赛道 vivo“联姻”三星芯片

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下半年,5G手机从预热转入正式赛道,双模手机成为了被热议的焦点。为了抢占更有利的首发位置,各大头部手机厂商在芯片上的选择也开始出现分化。 11月7日下午,vivo副总裁周围在一

  • 下半年,5G手机从预热转入正式赛道,双模手机成为了被热议的焦点。为了抢占更有利的首发位置,各大头部手机厂商在芯片上的选择也开始出现分化。

    11月7日下午,vivo副总裁周围在一场芯片沟通会上正式宣布年内将推出搭载有三星Exynos980的旗舰手机X30,和以往不同,这款手机也是vivo首次深度介入芯片的前端研发阶段。

    周围表示,vivo介入手机芯片的研发并不是为了做芯片,而是希望从需求端向上游技术厂商提出更贴合市场的解决方案。而在业内看来,对芯片的深度定制已逐渐成为一种趋势。

    “消费者对于手机需求的横拓宽,意味着对手机性能和差异化功能特性也提出了更高的要求,而这些要求背后,都需要芯片的底层支持。”周围说。

    争夺“双模手机”时间窗口

    一颗指甲大小的芯片上,聚集了来自于全球的顶尖技术公司,而在5G时代来临之际广西快3遗漏,彼此之间碰撞出的“火药味”开始让市场变得更加有趣。

    在NSA与SA之间的争议还没有定论的同时广西快3遗漏,各家芯片厂商都在加快脚步研发双模芯片广西快3遗漏,以求在现有的市场中获得更多的机会。目前市场上的5G手机除了华为的Mate30系列之外,多以单模为主。

    此前,OPPO首席5G科学家唐海在高通5G峰会上表示,5G手机即将迎来规模化发展阶段,OPPO会在年底前全球首发搭载高通双模5G芯片的手机,同时支持SA和NSA。

    这意味着,首波5G双模手机的“先发”机会将会在近两个月爆发。

    “vivo与三星相互配合,保证开发进度和效率,整体进度提前了2~3个月,让搭载这颗芯片的双模5G手机,在年内就能和消费者见面。”周围对记者表示,vivo前后共投入了500多名专业研发工程师,历时10个月,将积累的无形资产多达400个功能特性(其中modem相关占极大比例)补充到三星平台,联合三星在硬件层面攻克了近100个技术问题,与三星一起提前完成产品的联合设计研发。

    在芯片的路径选择上,可以看到头部企业正在分化成不同的组合阵营,vivo与三星芯片的联姻,OPPO首发高通双模芯片以及华为自研麒麟芯片正在加快5G芯片整体研发的速度。

    芯片定制化成为趋势

    从目前智能手机的市场份额来看,五大头部厂商已经占据了超过九成的份额。这意味着,如果还是做“千机一面”的产品,市场机会将会变得越来越小。

    三星电子S.LSI商品企划团队队长赵壮镐表示,(手机)继续创新变得越来越复杂,并不能凭借一己之力完成。“无处不在的5G和AI世界将以无限的可能性为生活带来超乎想象的改变。在这场全新冒险开始之时,vivo和三星S.LSI开展了紧密合作。”

    从产品来看,Exynos980除了同时支持NSA和SA两种组网模式外,vivo还提供了跨平台的移动端AI加速平台VCAP(ComputationAccelerationPlatform)。vivo表示,通过VCAP,能够支持更多智能算法在终端离线化运行,给用户提供离线化的AI应用场景体验,如相册分类、场景识别、视频摘要等,不受限于网络依赖以及网络传输的不稳定性和响应延迟影响,获得移动端更及时的响应和体验。

    谈起为何要介入芯片的前端研发,vivo执行副总裁胡柏山此前在一场活动中对第一财经记者表示,过去,上游芯片厂商会把规格已经锁定的甚至完成第一次流片后的产品拿来和终端厂商合作,而随着工艺难度提升,这个时间已经被拉长。“现在是第一次流片出来以后,我们再去聊规格是否适合,或者后期怎么改,如果这期间消费者的需求发生了变化,那么这一块的代价对双方来说都是巨大的。”

    “vivo早在一年半前就开始思考深度参与到芯片SoC设计当中,要实现这种要求,就需要相关专业的人才。因此,vivo招聘了大量芯片领域的人才。”胡柏山说,vivo要确保足够朝前看,而不只是看未来2年,应该看到的是未来的4年、6年往什么方向走。

    “纯芯片设计跟其他类似生产线一样,有一套完整的开发流程,有相对应的设计工具,包括代工厂的一个配合,vivo要凭借自身对于消费者的理解与预判,深入到前置芯片定义的阶段,识别未来不同阶段的算力需求,比如三四年之后的AI算力在被定义的时候就要很好地匹配好算法。”胡柏山说。

    裁员、调整营收目标、控制成本、加强对新技术领域的投入等情况,当前频频在车企里发生。汽车行业百年一遇的变革,引发车企一系列调整,人才流动加速。

    体育11月7日报道:

    编者按:徐静波先生近日在早稻田大学为中国金融高管访日研修团讲演,本文摘编自他演讲的主要内容。

    民航资源网2019年11月19日消息:据Nippon报道,日航已将其在廉价航空公司捷星日本的股权从33.3%增加至50%。

    曙光股份公告称,获悉公司大股东华泰汽车所持有的本公司全部股份133,566,953股无限售流通股(占公司总股本19.77%)被司法轮候冻结。截至目前,华泰汽车直接负债逾期金额合计约29.04亿元,其中涉及诉讼金额为29.04亿元,华泰汽车正与相关方积极协商解决纠纷事项。

    经历了地产圈年度最大“黑天鹅”事件后的新城控股(601155.SH)披露了公司2019年度半年报。鉴于该公司前任董事长王振华于7月初涉案事发,这或许是他留给股东的最后一份成绩单。

发表时间:2019-10-16 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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